两岸海运直航规定

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两岸海运直航规定
两岸国际通运有鉴于两岸三地之通商日趋频繁,为进一步服务广大海外台商,特别建立"一条龙"两岸货运小三通运输系统,提供最佳两岸运输DOOR TO DOOR SERVICE(户对户到府送达服务系统)。更因为台商于大陆设厂,常因零组件或原物料,甚至于整厂机器设备需运输货送大陆,却因对当地法令条文的不熟悉,或因报关手续繁琐,速度缓慢而导致扣关、没入,无法正常通关提货,造成商机的延误以及不必要的纠纷,不甚其扰,或因货物需进入台湾却碍于条文限制是否能进口,本公司均能提供最完整之咨询服务。 
凡举各类 五金零件、 机械配件、 化工原料、 茶叶、 食品、 服饰、 皮革、 塑料制品、 各类成品、个人衣物、汽车配件、保养品、及大宗货物进出口大陆,更为大陆地区企业台商提供进口货品通关服务,解决您繁琐的办理细节(包含批文、合同、单证、海关、关税、运输等)从而提高您的工作效率。另与保税仓配合拓展保税中转口贸易,不仅是让本公司业务走向多元国际化,也让世界各国贸易公司也不在是经由香港、上海进口海运大陆,可多一条路线经由台湾保税中转出口小三通也可出口至大陆各地。
2010年为因应两岸三地大中华圈物流网的时代来临,及ECFA自由贸易签订,台湾与大陆间的物流系统需求有日间增多,两岸三地的频繁交流;快速通关合法简易已成为必要的目标。我司已拥有地面运输、小三通、仓储、中转、报关、配送整套服务,现企业正在大力开辟欧美市场,扩大公司的服务区域。近年来,我们用高水平的服务质量和规模化的营运能力,开辟各条航线藉以降低客户成本为目的,为每一位客户提供优质、安全、快捷、准确的货运服务。
我们先后为诸多国内外著名企业提供了优质的服务,有效提高了物流执行效率和运作质量,合理降低了成本,提升了客户的市场应变能力和竞争能力,受到广泛好评,为的更是提高为客户提供高效、优质的服务、提高货物服务使其物畅其流以达两岸三地货运一条龙之精神。

 
台湾“交通部”面对岛内质疑,就修正有关“两岸海运直航许可办法”的规定出面辩护,称并无“国安”疑虑。
  根据修正办法,大陆船舶只要在24小时前填表报备,即可航经台湾限制或禁止水域。
  但据台湾媒体报道,这项修正案正遭到岛内法律专家的抨击。
  交通部为此出面辩解,称肯定会将军舰及渔船排除在外,仅允许渡轮与货船通过。
  此外,台湾还设置了7个检查站,大陆船舶必须经过其中1个才能继续通行
 
 
 两岸海运快递4月30日双向开跑,台北港成立岛内第一个海运快递专区,来自福建平潭的首批入台快递则在台北港拔得通关头筹。
    4月29日下午,167件海运快件在平潭综合实验区国际快件中心被装入两个集装箱,搭乘两岸高速客滚轮“丽娜号”直航台北港,成为首批大陆 对台出口海运快件。4月30日一早,这批快件就出现在刚刚投入运营的台北港海运快递专区。来自两岸的嘉宾和记者全程观看了通关作业,见证了两岸电子商务与 海运快递的首次创新结合。
    两岸业者大处着眼小处着手
    台北港启动的“海运快递专区”,让外界倍感新鲜。但对于两岸业界来说,这是筹谋已久的物流模式。
    台湾电商业者告诉导报记者,在两岸服贸协议当中,电商物流是极具潜力的发展项目。但受阻于岛内特殊因素,服贸协议躺在“立法院”,矢志于对 接大陆自贸区的“自经区”也无从推动,为了争取发展机会,台当局在桃园机场开设“空运快递专区”后,去年就规划在台北港筹设“海运快递专区”,作为“自经 区”的探索、发展窗口之一。“台北港国际物流公司”的雏形是由2家台湾业者加1家大陆业者,以两岸合股的方式运营。
    但随着福建自贸区的成立,攸关台湾电商发展的“第三方支付专法”也将从5月3日上路,为避免争议、早日运营,“台北港国际物流公司”最终由两家台湾业者对半持股成立,保留与大陆业者未来的合作空间。
    两岸跨境电商贸易约七成在北台湾,对于两岸物流业者来说,这种模式具备与空运相当的速度,但成本仅为空运五成左右,收费也只有六成,有很强 竞争力。更重要的是,台北港距离桃园机场仅有20分钟车程,未来通过海空联运,可以充分利用密集的全球航班,让两岸电商货物可以快速中转至世界各地。对于 两岸业者来说,商机最大的国际快递,才是他们精心经营这条海运航线的题中之义。